изменения в двигателе 1.4тси 150лс

Турбированные двигатели TSI плотно вошли в линейку моторов многих моделей ВАГа, но часто на форумах можно услышать такие байки о этих двигателях, что волосы встают дыбом. Попробуем немного разобраться в вопросе. Начну с малого, так сказать со своей рубашки, которая как известно всегда ближе к телу: о турбированных моторах, доступных для VW Джетты 6. Это всего лишь 2 двигателя: CAXA объемом 1.4 литра и мощностью 122 л/с и CAVA/CTHA мощностью 150 л/с.Итак, CAVA:Особенность этого двигателя прежде всего в комбинации непосредственного впрыска топлива, двойного наддува и уменьшения габаритов (Down-sizing). В такой двойной схеме наддув осуществляется, в зависимости от потребностей, механическим компрессором или турбонагнетателем. Технические особенности мощность двигателя 110 кВт пластиковый впускной коллектор плавная регулировка распределительного вала обогрев катализатора, двойной впрыск чугунный блок цилиндров стальной коленчатый вал турбонагнетатель подключаемый механический компрессор интеркулер двухконтурная система охлаждения необслуживаемый цепной привод система регулировки подачи топлива ТНВД (создаваемое давление до 150 бар)Блок цилиндров двигателя 1,4 л TSI изготавливается из чугуна с пластинчатым графитом. Это обеспечивает достаточную надежность двигателя TSI при высоком давлении в цилиндрах. Серый чугун с пластинчатым графитом прочнее алюминия. Подробнее о двойном наддувеКомпрессор

Зарегистрирован: 15 май 2012, 13:31Сообщения: 202Откуда: ЮхБлагодарил (а): 18 раз.Поблагодарили: 55 раз.

 Заголовок сообщения: Добавлено: 24 дек 2012, 10:32 

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Polosedan.ruДа, это das Auto. Для России